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« Pendant les longues vacances de la Fête nationale, tout le pays célèbre, et ZEEKR multiplie les bonnes nouvelles. Le 1er octobre, ZEEKR a publié une série de chiffres de croissance impressionnants : 37 216 nouveaux véhicules livrés en septembre, soit une croissance consécutive sur huit mois en glissement annuel et mensuel, avec une augmentation de 103,85 % en glissement annuel. De janvier à septembre, les livraisons cumulées ont atteint 288 400 unités, soit une croissance de 100,84 % en glissement annuel, doublant ainsi le volume. Parmi eux, le ZEEKR 9X, avec des ventes mensuelles de 7 000 unités et un prix moyen supérieur à 530 000 yuans, atteint des sommets sur les deux axes de croissance que sont l'échelle et le luxe. C'est la réponse chinoise au monde des marques de luxe, et la copie chinoise dans l'histoire de l'automobile mondiale.
Décrypter le phénomène de vente continue de ZEEKR, porté par un double moteur national et international, revient à reconnaître que la force du produit est la meilleure douve, que les valeurs de la marque sont essentielles, et que le point de départ est de dépasser les attentes des utilisateurs.
Un an après son lancement, le ZEEKR 9X a de nouveau réalisé des ventes mensuelles de plus de 7 000 unités en septembre, un chiffre envié par de nombreux nouveaux modèles, brisant le mythe et le cercle vicieux selon lequel « une nouvelle voiture ne bénéficie que de 3 mois de période de bonus ».
L'idéal est plein, mais la réalité est dure. D'une part, face à la concurrence féroce sur le marché automobile chinois, où 600 à 700 nouveaux modèles sont lancés chaque année comme des raviolis qui tombent dans l'eau, les nouvelles voitures ne connaissent souvent qu'une période de vente intense de 3 à 6 mois, voire seulement un mois ou deux, avant de voir leur popularité diminuer et leurs ventes chuter. D'autre part, l'industrie est prise dans un cycle infini où les constructeurs lancent frénétiquement de nouveaux modèles et multiplient les présentations, et beaucoup de nouvelles voitures tombent dans le piège de Thucydide de la « période de bonus de moins de 3 mois ».
Le ZEEKR 9X est devenu un « héros solitaire » phénoménal de l'automobile chinoise. En particulier sur le marché des SUV de luxe à 500 000 yuans, le ZEEKR 9X, un an après son lancement, ne faiblit pas et se distingue avec des ventes mensuelles de plus de 7 000 unités et un prix supérieur à 530 000 yuans. La stabilité du volume et du prix, le caractère luxueux et l'échelle, ainsi que les ventes, la qualité et la valeur ajoutée, franchissent successivement les obstacles comme dans un jeu.
Dans le domaine des SUV de luxe, même les modèles traditionnellement forts ont du mal à maintenir des ventes soutenues tout au long de leur cycle de vie. Prenons l'exemple des grands SUV de même catégorie : en dehors de la période de bonus de 3 mois suivant le lancement, leurs performances de marché montrent des fluctuations et une décroissance évidentes. Or, en 2026, le ZEEKR 9X s'est constamment maintenu au premier rang des ventes de grands SUV à plus de 500 000 yuans. Cette capacité de vente à long terme est extrêmement rare dans le segment des 500 000 yuans, ce qui prouve pleinement que sa force de produit résiste à l'épreuve du marché sur la durée.
Sur le marché intérieur, le prix moyen de la marque ZEEKR est de 370 000 yuans, et celui du ZEEKR 9X dépasse 530 000 yuans par unité. Il pénètre ainsi dans la fourchette de prix prisée par BBA, tout en dépassant largement les nouveaux acteurs tels que AITO, NIO et Li Auto, devenant le choix de référence et le premier choix des SUV phares de luxe en Chine.
Sur le marché international, en Europe, le ZEEKR 9X, vendu près de 1 million de yuans, est qualifié de « voiture chinoise la plus chère à l'étranger » ; aux Émirats arabes unis, le ZEEKR 9X, en pré-vente à plus de 800 000 yuans, enregistre de nombreuses commandes et devient le choix de prédilection des membres de la famille royale des Émirats. Les propriétaires étrangers et les médias internationaux louent le ZEEKR 9X, saluant sa force de produit, son caractère luxueux et son potentiel de ventes futures illimité.
Alors que les ventes intérieures continuent de briller et que le marché étranger est conquis, ZEEKR établit un cercle vertueux : une première courbe de croissance stable et une deuxième courbe en expansion. À ce jour, le ZEEKR 9X a contribué à ce que les livraisons mondiales cumulées de ZEEKR dépassent 930 000 unités, et le million de véhicules de la marque ZEEKR est à portée de main.
Prenons l'exemple du ZEEKR 9X : où réside la force de produit de ZEEKR ?
Feuilleter le manuel du produit ZEEKR 9X, c'est comme lire un épais mode d'emploi d'avance générationnelle. Architecture électrique hybride haute tension 900 V unique dans sa catégorie, châssis numérique Haohan AI de série sur toute la gamme, suspension pneumatique à double chambre fermée + amortisseurs électromagnétiques CCD à double valve + barre stabilisatrice active de série, premier au monde en sécurité par vent latéral à haute vitesse, carrosserie la plus rigide de sa catégorie certifiée 5A…
Cette force de produit « soit le premier, soit le seul » établit un avantage générationnel difficile à reproduire à court terme, une douve technologique qui constitue la logique de base de la vente continue de ZEEKR.
La capacité 900 V de l'architecture Haohan-S permet au ZEEKR 9X d'être en avance générationnelle dès le départ. Sur cette base, la technologie hybride électrique super SEP Haohan de ZEEKR couvre plus de 90 % des conditions de conduite quotidiennes et autoroutières, offrant grâce à un système de propulsion électrique efficace des performances énergétiques telles que « puissance sans déperdition, recharge sans anxiété, plus on roule, plus on a d'électricité ». Contrairement aux modèles à autonomie étendue de même catégorie dont le moteur ne sert qu'à générer de l'électricité sans entraînement direct, le ZEEKR 9X adopte un système hybride super SEP Haohan composé d'une « batterie hybride 6C de grande capacité, d'un moteur 2.0T spécialement conçu pour l'hybride super, du premier moteur électrique tri-moteur mégawatt entièrement développé en interne dans le domaine hybride, et du générateur à autonomie étendue de plus haute puissance au monde », créant ainsi un écart technologique significatif en termes de réponse de puissance et de gestion énergétique.
La première barre stabilisatrice active et le châssis numérique Haohan AI, maîtrisé sur le bout des doigts, redéfinissent la sensation de conduite des SUV de luxe chinois. La barre stabilisatrice active confère au modèle des performances de maniabilité extrêmes, tandis que le châssis numérique Haohan AI offre, tout en conservant les capacités de franchissement d'un SUV, une stabilité de conduite et une tranquillité de niveau berline. Cette expérience de conduite « rapide sans secousses, stable sans balancement » est précisément le point douloureux que les nouveaux constructeurs n'ont pas encore complètement résolu dans leur dépassement par la courbe, et ZEEKR, s'appuyant sur les ressources mondiales du groupe Geely et 30 ans d'expérience dans la construction automobile, a déjà apporté une meilleure solution grâce à la production et à la livraison du ZEEKR 9X.
Cette force de produit aboutie ne manque pas d'exemples. En tant que premier modèle au monde certifié 5A pour la sécurité par vent latéral à haute vitesse, le ZEEKR 9X est équipé de série d'un contrôle anti-vent latéral qui, à une vitesse de 150 km/h et par vent fort de niveau 11, garantit une inclinaison de la carrosserie inférieure à 1 degré et un écart de trajectoire inférieur à 1 mètre.
Ces données techniques apparemment arides se traduisent pour le consommateur par l'absence de points douloureux : accélération de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes, recharge de 20 % à 80 % de SoC en seulement 9 minutes, autonomie électrique de 380 km, autonomie combinée de plus de 1 000 km. Accélération rapide, recharge encore plus rapide, autonomie longue : une véritable absence d'anxiété en déplacement.
Une force de produit en avance d'une génération sur les concurrents nationaux et de deux générations sur les concurrents étrangers de même catégorie soutient la confiance de ZEEKR à ne pas s'agiter et à ne pas participer à la guerre des prix, offrant au marché et aux consommateurs une pilule de sérénité.
Alors que l'industrie automobile est généralement prise dans l'anxiété de « lancements intensifs et baisses de prix pour maintenir les volumes », ZEEKR a maintenu un prix plancher stable. Un an après son lancement, le ZEEKR 9X n'a pas connu de promotions fréquentes ni de chutes brutales, garantissant la santé et la stabilité du système de prix de détail. Cette stratégie de prix stable a non seulement permis au ZEEKR 9X de gagner la confiance des utilisateurs et la reconnaissance du marché, mais a également fourni un solide « ancrage de valeur » au marché de l'occasion.
En raison de son avance technologique générationnelle, le ZEEKR 9X n'a pas de plan de mise à jour dans l'année. Cette stratégie de mise à jour « sans agitation » réduit les risques liés à la chaîne d'approvisionnement et au contrôle qualité, tout en transmettant aux utilisateurs la confiance que « le modèle actuel a la certitude de traverser le cycle de vie du produit et qu'en l'achetant maintenant, ils bénéficient de l'avantage technologique », évitant ainsi l'attentisme des utilisateurs et les fluctuations de la valeur de revente liés à des mises à jour fréquentes.
Cette détermination se traduit directement en confiance du marché, comme le montrent les données : le prix moyen du ZEEKR 9X dépasse 530 000 yuans, le plaçant en tête des ventes de SUV à plus de 500 000 yuans ; avec un score de recommandation nette (NPS) proche de 85, il se classe premier parmi tous les modèles à plus de 500 000 yuans ; le ZEEKR 9X occupe la première place en termes de valeur de revente parmi les grands SUV de 500 000 à 1 million de yuans.
Regard Auto-First : ouvrir une brèche, établir une ligne de défenseQue ce soit en termes de prix ou de ventes, ZEEKR est devenu un phénomène de l'automobile de luxe chinoise à plusieurs égards.
La force de produit du ZEEKR 9X transperce la zone de confort de BBA et impacte les nouveaux acteurs. Parmi les propriétaires de ZEEKR, certains viennent d'échanges ou d'ajouts de BBA, d'autres de Porsche et Land Rover, et beaucoup de clients potentiels envisageant une marque de luxe achètent directement ZEEKR. Face à la puissante force de produit du ZEEKR 9X, les nouveaux acteurs comme AITO, Zunjie, NIO et Li Auto ne sont plus si nouveaux, et le ZEEKR 9X s'impose au sommet avec une nouvelle puissance.
Le ZEEKR 9X à 500 000 yuans n'est pas trop cher, mais vend la valeur de l'automobile chinoise grâce à une force de produit « leader » et une capacité de vente à long terme. Par son innovation en tant que nouvelle automobile, nouvelle espèce et nouvelle catégorie, le ZEEKR 9X perce le papier de soie de la montée en gamme de l'automobile chinoise dans le domaine des SUV phares de luxe.